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一、911是什么車？
保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司于1963年生產的跑車，由費迪南德亞歷山大保時捷設計。保時捷911共經歷了七代車型，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界，是整個世界最傳奇的車型之一，中后置引擎跑車的代表作之一。
注意：
保時捷911系列是由費迪南德亞歷山大保時捷所設計的，是保時捷的傳奇車型。它悠久的歷史和每一款經典的車型，已經給幾代人帶來了深遠的影響。1963年，第一輛911在法蘭克福車展上展出。
這款車的原始名字叫保時捷901。但是當時法國標致汽車公司把所有中間位為0的三位數字標識已經注冊并作為該公司生產車型的商品號，因此標致汽車公司提出抗議。保時捷在第一次批量生產時把名稱更名為911。
911是保時捷356車型的接班者，911取代了以前的4缸發動機，第一次在汽車后部裝置六缸水平對置發動機。雖然那時候的911功率只有130馬力，但仍然可以在9.1秒內從0加速到100km/h，最高速度達到210km/h。
二、保時捷911系列跑車介紹一下？
保時捷911系列是整個保時捷乃至整個德國整個世界最傳奇的車型之一。相信在任何人的心目之中，保時捷911都會有它的一席之地。它悠久的歷史和每一款經典的車型，已經給幾代人帶來了深遠的影響。
保時捷911系列歷史
1963年，保時捷把第一輛911拿到了法蘭克福國際車展上展出。如果說得更準確些，這款車的原始名字應該是901。不過當時法國標致汽車公司已經注冊登記，把所有中間位為0的三位數字標識作為該公司所生產的車型的商品號。因此標致提出申訴，堅持自己的權利。保時捷當時還只是一個擁有1000名工人的小企業，不得不作出讓步，在第一次批量生產時，他們把新跑車更名為“911”。當然，今天的保時捷已經是一個職員上萬人的公司了，不過在汽車行業來講，仍然是個小公司。911系列是由25歲時的費迪南得?亞歷山大?保時捷(ferdinand alexander porsche)創造的。911是保時捷356車型的接班者，它取代了以前的4缸，第一次在汽車后部裝置6缸boxer發動機。這一點一直到今天都沒有改變。雖然和今天的車型相比，那時候的911只有130馬力的功率，但仍然可以在9.1秒內從0加速到100公里，最高時速達到210公里/小時。
不管有什么樣的優點和缺點，911都迅速成為熱銷品。1966年9月21日，第10萬輛保時捷交付給顧客。最早型號的911的時代一直延續到1973年。
從1973年到1989年期間的911屬于g系列，這時候的車的排氣量逐漸從2.7升增長到3.2升。重要的是，carrera這個名字第一次出現了。這個概念來自墨西哥泛美越野大賽(car-rerapanamericanamexi-co),上世紀50年代，保時捷在那里取得了巨大成功。但在70年代中期，公司對911在未來的長期發展產生了懷疑。1977年，保時捷推出8缸發動機的928作為新的頂級車型。928在專業領域里深受好評，但消費者卻并非如此。他們對911深信不疑。所以保時捷的工程師們很快又集中精力在對傳統車型的改進上面。所以最初的g系列的911speedster誕生了，這款車具有兩座、緊急車頂篷和簡潔的可伸縮擋風玻璃等特點，完全符合傳奇的保時捷356speedster車型的風格。
從1989年的964系列開始，911開始升級換代。85%的零部件都全新研發過。從發動機、驅動裝置、轉向傳動系統、輪軸、輪轂和輪胎一直到通風設備和空調。那時，保時捷也第一次批量化裝備了abs和安全氣囊。在911carrera4上也裝備了全輪驅動。964家族最強大的代表是360馬力的911 turbo。
繼964之后，1993年的911家譜上出現了“993”。993具有明顯柔和的車身線條，更圓潤的擋泥板，斜式橢圓形的前大燈和可滑動的后車尾翼擾流板，汽車后部也拓寬了。在這種車上，最后裝備了氣冷式6缸發動機，3.6升排氣量，272馬力。渦輪增壓型號的有408馬力。
令偏愛保時捷的人激動的是，工程師們在1997年生產996系列。在911系列長達34年的生產線上，保時捷頭一次批量化裝備了水冷式6缸發動機。這次改變主要是為了符合今后全球范圍內規定的廢氣排放標準。當然車迷們備感沮喪，因為他們從此再也聽不到典型的911氣冷式傳動裝置的鋸式音響了。作為補償，他們獲得了更強大的功率。1998年版的保時捷carrera發展到3.4升排氣量，300馬力。2002年的6缸型號達到3.6升排氣量，馬力增加到320馬力。后來又新加入了911gt3, 381馬力，911turbo,420馬力以及 911gt2,462馬力。
2004年9月17日，保時捷發布了997系列911，雖然現在開始生產的只有carrera 和carrera s兩個版本，但是這畢竟代表這911歷史上又一個新的開始。997 carrera 和carrera s最大功率分別達到239kw和261kw，最大扭矩分別達到380nm和400nm，997系列在動力上最大的變化就是carrera s車型首次采用3.8升水平對置發動機。
保時捷356，整個50～60年代的主要車型，首先推出的356稱為356A，之后改款稱為356B及356C，356車系包含Coupe， Roadster，Speedstar3種主要款式及356 Ghia Aigle，Paxton Phoenix等特殊車款。其中一臺356A稱為費迪南，為費迪南之子費利送給費迪南的車，之后費迪南逝世費力將此車作為開發新款車型的測試平臺，先后換了多款引擎車色避震結構等，目前已換回黑色車身及元356A之零件存放于保時捷博物館。然后到了六十年代中后期有最初級的911系列，在當時是引領潮流的超級跑車。 這些保時捷的造型上沒有特別大的變化，都是后置發動機后輪驅動，前臉兩個大眼睛的頭燈。超級跑車耗油量很大，到了70年代，由于石油危機的影響，保時捷也架不住壓力，推出了一款914系列，采用的是標準的七十年代大眾化轎車形象，無法同 356或者是911相提并論。
70年代末80年代初有幾款911與944，都是威猛型跑車，1978年的911 扭矩巨大，有相當好的轉彎性能。944相繼推出了944，944s 等后繼車型。進入九十年代，保時捷的生產線定位是911，boxster，cayenne 三大系列多種車型。 更準確的說，進入90年代，911系列的內部代號是993與996，及后來推出的997。其中的turbo車帶有顯眼的turbo標志，其余的 CARRERA車有敞篷版和四驅版。Boxster是雙座跑車，Cayenne是公路SUV。 2003年保時捷推出了CARRERA GT型車，該車使用10氣缸的干式油底殼5.7升發動機，該車大量使用碳素纖維加強塑料制造，使得該車重量極輕；采用精制陶瓷制動碟，性能及耐用性極高，最高時速達到330KM/H(206MPH),次于 MERCEDES-BENZ MCLAREN SLR 。
保時捷911系列分為carrera系列、 targa、turbo、turbo s、gt3和gt2。