2009款飛度參數配置

一、2009款飛度參數配置

2009款 進口飛度

長寬高: 車身結構: 變速箱: 排量: 最大馬力: 驅動方式: 工信部油耗: 質保: 顏色: 綠色 參數 配置 ●標配○選配-無 基本信息 產地屬性進口級別屬性小型車 款型2009最高車速(km/h)- 0-100加速時間-保修政策- 車身參數 長/寬/高(mm)-軸距(mm)- 前輪距(mm)-后輪距(mm)- 最小離地間隙(mm)-整備質量(Kg)- 車身結構-車門數(個)- 座位數(個)-后備箱容積(L)- 變速箱 變速箱簡稱-擋位個數- 變速箱類型- 底盤轉向 驅動方式-四驅形式- 中央差速器結構-前懸掛類型- 后懸掛類型-助力類型- 車體結構- 車輪制動 前制動器類型-后制動器類型- 駐車制動類型-前輪胎規格- 后輪胎規格-

2009款 進口飛度

長寬高: 車身結構: 變速箱: 排量: 最大馬力: 驅動方式: 工信部油耗: 質保: 顏色: 綠色 參數 配置 ●標配○選配-無 基本信息 產地屬性進口級別屬性小型車 款型2009最高車速(km/h)- 0-100加速時間-保修政策- 車身參數 長/寬/高(mm)-軸距(mm)- 前輪距(mm)-后輪距(mm)- 最小離地間隙(mm)-整備質量(Kg)- 車身結構-車門數(個)- 座位數(個)-后備箱容積(L)- 變速箱 變速箱簡稱-擋位個數- 變速箱類型- 底盤轉向 驅動方式-四驅形式- 中央差速器結構-前懸掛類型- 后懸掛類型-助力類型- 車體結構- 車輪制動 前制動器類型-后制動器類型- 駐車制動類型-前輪胎規格- 后輪胎規格- 特色配置 選裝包1-選裝包2- 選裝包3-

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2009款飛度參數配置

09款飛度 1.5 自動豪華運動版 將于7月份上市 現已開始接受預訂

09款新飛度，有消息指出，明年將會引入國內生產。從外觀空間以及性能而言，這款新飛度將續寫本田飛度的銷售佳績。

09款飛度價格在7月2號開始公布

價格預測：9-12萬元

第40屆東京車展上，09款飛度如期而至。新飛度在外觀、內飾以及車身尺寸上都做了不同程度的升級，使整車的品質得到了進一步提升。10月，新飛度在日本隆重上市，廠家指導價約合人民幣7.78――11.55萬元，作為本田產品線上主打小型車市場的一顆重要棋子，其國產化的腳步已越來越近，這無疑將使本來就很激烈的小型車乃至緊湊型車市場的競爭進一步升溫，而作為消費者則更為關注的是其國產后的價格與競爭力

09年本田是一款緊湊型轎車，搭載1.6l直列四缸自然吸氣發動機，馬力達到117匹，前懸架類型麥佛訊獨立懸架，后懸架類型扭力梁式獨立懸架，助力類型電動助力，車體結構承載式，前制動器類型通風盤式，后制動器類型盤式！09飛度自重為1780kG ,車身尺寸長寬高分別為4090/1725/1567mm,軸距為2530mm。

09年本田是一款緊湊型轎車，搭載1.6l直列四缸自然吸氣發動機，馬力達到117匹，前懸架類型麥佛訊獨立懸架，后懸架類型扭力梁式獨立懸架，助力類型電動助力，車體結構承載式，前制動器類型通風盤式，后制動器類型盤式！09飛度自重為1780kG ,車身尺寸長寬高分別為4090/1725/1567mm,軸距為2530mm。

二、本田飛度底盤耐用嗎，新飛度底盤結構解析圖

??????本田飛度的底盤采用了大面積的護板，幾乎沒有什么重要部件是裸露在外的。排氣管上方也設置了金屬隔熱板提高車內乘坐的舒適性。

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??????和全框式副車架相比，飛度采用元寶梁的這種結構剛性當然有所不及。對于小型車而言，在車身體積有限的情況下，這也是在車身剛性和空間利用率之間取得平衡的最佳選擇了。

??????本田飛度關于車身的各項加強之后，想必作為鐘愛飛度的車友又平添一份信心。就飛度在常規城市路況的實際感受而言，飛度在車內空間最大化、車身剛度之間找到了最佳的平衡，既保證了乘員乘坐舒適性，又保證了車身足夠的剛度，改善了車輛操控感受。

三、本田飛度的底盤獨特之處，飛度底盤表現出乎意料

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本田飛度底盤整體概況

??????新飛度減震器由SHOWA提供，技術還是比較成熟的，畢竟本田部分摩托車減震器也是由這家公司提供。前部采用麥弗遜式獨立懸架不用多說，而后部懸架有些新的細節改動，整體調教更加硬朗，響應性也快了很多，真是轉為運動而生。

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前懸架

??????新老飛度前懸架的主要區別在于下控制臂和副車架的連接方式，老飛度采用軸向襯套橡膠襯套連接，而新飛度則采用普通襯套連接。而且下控制臂也有一定差異，老飛度采用鋼板沖壓后焊接成型，而新飛度則采用鋼板沖壓成型，整體來說新飛度懸架性能更好。

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后懸架

??????雖然飛度依舊采用彈簧和減震器分離的懸架結構，不過可以看出彈簧的圈數更多，而且距離減震器桶更近，這樣使后懸架整體更加硬朗，從實際過減速帶也能明顯感覺到。

??????另外在飛度H型扭力梁的凹槽內還隱藏著一根穩定桿，這樣可以保持車輛在過彎平衡狀態，減少車輛的側傾。

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本田飛度防撞鋼梁整體概況

??????拆解飛度的前保險杠后，沒有看到任何行人保護泡沫，依舊采用本田慣用的“緩沖鐵皮”，這種結構與本田CR-V、XR-V、哈弗H6和長城VV7非常相似。

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前防撞鋼梁

??????前防撞梁的寬度一般，只能覆蓋車頭的63.64%，如果發生碰撞時，不能照顧到兩側懸架的安全，這樣會有點吃虧，而且還會增加維修成本。

??????單層沖壓的鋼板只有可伶的1.25毫米，要知道如果防撞鋼梁的厚道小于1.2毫米，就基本失去防撞的意義，因此飛度的前防撞梁只能說勉強合格。

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后防撞鋼梁

??????飛度的后防撞杠如同擺設？依然采用單層沖壓鋼板制成，不過強度不夠，而且厚度也不達標(只有0.95毫米)，這樣看來飛度的后防撞鋼梁估計能用手就可以掰彎！再闖歷史新低。

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本田飛度碰撞測試

??????雖然飛度的前后防撞鋼梁都比較薄，不過從碰撞結果來看，AB柱均無明顯變形，車頭能有效吸收撞擊的動能，整個車廂結構保持完整，而且安全氣囊正常打開，車內假人得到有效保護，整體表現還是比較理想的。

??????但不太建議飛度上高速行駛，由于車身較輕，而且高速開起來容易發飄，如果發生碰撞后安全性大大下降，還容易發生翻側。